24 octobre 2013
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09:42
Mai 2012
Comme pour le capot moteur, la façade et le toit du rouf de chambre sont restaurés avant de pouvoir être présentés à bord pour le tracé des élongis.
Contre plaqué enlevé, les barreaux avant et arrière et le cadre du panneau "coup de tête" sont à remplacer, quant au panneau il est à refaire en totalité.
Les remplis permettant la fixation du projecteur, de la sirène, des mains courantes, du mâtereau du feu de hune et du brise lames sont revus.
Reste à ajuster le toit sur la façade (voir article cloison centrale) en retrouvant le bon angle.
Le contreplaqué est remplacé, les peintures (pour ce qui sera le plafond) et vernis (pour les barreaux et les montants) sont exécutés au sol capot retourné.
Démontage du contre plaqué et décapage de la structure.
Restauration de la structure et présentation sur la cloison centrale.
Il restera, comme pour le capot du rouf moteur, à stratifier l'extérieur, mais c'est pour plus tard, lorsque élongis, pont et hiloires de rouf seront en place.
Rédaction A.S.E.T.
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18 octobre 2013
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11:23
Mars 2012
Le capot du rouf moteur, nommé aussi "brèche" car démontable pour permettre d'embarquer ou débarquer le moteur, est en triste état malgré la stratification d'origine de la partie supérieure.
Résultat de longues années à terre exposé à tous les temps, le contreplaqué est délaminé par endroit, l'arrière du cadre et l'entourage complet (la casquette) sont carrément pourris.
Stratification et contreplaqué enlevés, la structure est poncée à blanc et les pièces défectueuses remplacées.
Les "remplis", pièces intérieurs qui permettront de fixer les accessoires montés sur le capot (pare brise, feux de navigation, manche à air, feu de marque et panneau), sont refixés et/ou renforcés.
C'est l'occasion de remettre en état les dits accessoires et de les présenter sur le capot, leur mise en place sera par la suite plus aisée et surtout plus précise.
Mention particulière pour le pare brise qui sera récupérable grâce à un démontage pièce par pièce, 21 au total, mais il en valait la peine; c'est une véritable œuvre d'art.
Récupération et démontage de l'ancien capot.
Restauration de la structure.
Présentation des équipements fixés sur le capot, pare brise, feux de route, marque, manches à air.
Après avoir usiné les passages pour la mise en place des câbles électriques lorsque le capot sera terminé, il sera ensuite recouvert de contre plaqué, marine bien sûr, et stratifié en polyester.
Rédaction A.S.E.T.
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12 octobre 2013
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09:41
Du 27 au 30 Septembre 2013
38 voilers de légende sont rassemblés à Toulon dans le cadre d'une régate en deux étapes :
==> Barcelone => Toulon
==> Toulon => La Spézia
L'étape toulonaise fait l'objet d'une grande manifestation qui nous permet de naviguer avec la Baleinière Amérami au plus proche de ces bateaux de légende qui font rêver tous les amoureux de la mer.
Le mardi 24 septembre la baleinière est transférée, en compagnie d'Ida, dans la grande forme de l'ancien chantier de la Seyne pour être plus proche du port de Toulon et prendre part au rassemblement de bateaux traditionnels mis en place à cette occasion.
==> Vendredi 27 Septembre
Le matin le vent est faible, Ida prend Amérami en remorque, objectif la grande jetée.
La remorque larguée, chacun part de son côté naviguer à sa guise à la rencontre des grands voiliers qui entrent dans la rade.
Aprés un rapide sandwich pris à la Seyne on repart vers Toulon et c'est aux avirons que nous longeons les quais et les bateaux dont notre baleinière pourrait être une de leurs annexes!
Krusenstern, Recouvrance, Golden Leeuw entrent dans le port Mir est amarré au quai.
==> Samedi 28 Septembre
Le matin le vent est assez soutenu et la météo annonce un grand frais en début d'après midi.
Sortir Amérami avec un équipage réduit est risqué, une partie du groupe s'embarque sur Ida pour revenir voir les bateaux à quai, une autre partie part en moto vers le port de Toulon pour les photographier depuis la terre.
Mir, Far Barcelona vus de la mer.
L'amérigo Vespucci, Mir et Krusenstern vus des quais.
==> Dimanche 29 Septembre
La météo prévoit un vent violent et des averses importantes, nous décidons de ne pas prendre la mer.
==> Lundi 1er Octobre
Équipages réduits, foule sur l'eau, grand frais annoncé, manœuvrer à la voile avec Amérami au milieu de la Grande Parade des voiliers sortants du port ne serait pas très sérieux. Faisant, une fois de plus, confiance au moteur d'Ida, c'est en fait sous voile latine que nous suivrons le défilé et au moteur que nous remonterons au vent. Images superbes, grandiose, les qualificatifs manquent.
C'est le départ et la fin de l'aventure toulonnaise.
Les Grands voiliers sont réparties dans quatre classes en fonction de leurs caractéristiques :
Reconnaître les voiliers Critères de classement
Listes des bateaux inscrits dans chaque classe :
Classe A 11 Voiliers
- Alexander Von Humboldt II
- Amerigo Vespucci
- Belem
- Gulden Leeuw
- Krusenstern
- La Grace
- Mir
- Pogoria
- Royal Helena
- Santa Eulalia
- Santa Maria Manuela
· Classe B 8 Voiliers
- Adornate
- Atyla
- Bodrum
- Ciutat de Badalona
- Far Barcelona
- Johanna Lucretia
- La Recouvrance
- Pandora
· Classe C 6 Voiliers
- Femme Fatale
- Galaxie
- Hoedic
- JLD'A
- Spirit of oysterhaven
- Tartessos
· Classe D 13 Voiliers
- Aldebaran
- Akela
- Bellatrix
- Cybèle
- Killil
- Miles to go
- Moondance of Carrick
- Orsa Maggiore
- Patriac'h
- Stella Polare
- Thaïs
- Vityaz
- Windswept of breizh
Rédaction A.S.E.T.
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baleinières
Manifestations
9 octobre 2013
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17:54
Janvier à Juillet 2012
La partie basse de la cloison est refaite en contre plaqué (telle qu'à l'origine) alors que la partie supérieure est restaurée après avoir été démontée pièce par pièce.
Cette cloison assure la séparation entre le compartiment avant (moteur, pilotage) et la zone arrière destinée aux passagers.
Si la partie haute ne comprend qu'une petite porte permettant la communication entre les passagers et le poste de pilotage, la partie basse sert de support à de nombreux accessoires qu'il s'agit de ne pas oublier au cours du montage :
= sur l'avant : strapontins, coupe batterie de servitude, filtres à gazole ...
= sur l'arrière : goulotte de passage des câbles électriques, pied de table, passage des tuyauteries d'échappement et de gazole, supports de bancs et de réservoirs ...
Comme d'habitude maintenant, chaque ensemble est peint ou verni avant sa mise en place à bord.
La partie basse est découpée et mise en place, on voit la cloison avant et le réservoir tribord.
La partie haute est reconstituée à partir des éléments d'origine.
Après peintures et vernis la cloison est intégrée à la coque.
Rédaction A.S.E.T.
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1 octobre 2013
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09:50
Janvier 2012
Les réservoirs de gazole sont choisis, nettoyés, éprouvés et présentés à bord pour préparer :
- leurs fixations,
- le positionnement des divers orifices (remplissages, jauges et évents) pour le perçage des réservoirs et du pont,
- la pose de la tuyauterie d'alimentation et l'accès aux purges et aux robinets d'alimentation moteur,
- la mise en place des bacs batteries,
- la confection des bancs,
- la remise en place des cloisons latérales.
C'est un véritable puzzle, les réservoirs ne seront plus accessibles par la suite.
Préparation des réservoirs.
Positionnement sur les supports de bancs en préservant la place pour les bacs batteries.
On peut voir les planchers, la cloison avant et le barrot de fixation de la cloison centrale. Sur la droite, réservoir, cloison latérale, supports du banc et bacs batteries.
Rédaction A.S.E.T.
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19 septembre 2013
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07:10
Janvier 2012
Les cloisons devant être en place avant le pont, c'est l'aménagement intérieur qui progresse.
Gabarit, structure de cloison, panneau d'accès au puits aux chaines, tout est confectionné monté au sol avant d'être présenté et ajusté à bord.
Les éléments sont ensuite démontés pour mise en peinture de la face avant qui sera inaccessible plus tard.
L'avant est prêt à être fermé.
Confection et mise en peinture de la cloison avant.
Mise en place de la cloison et du cadre du panneau avant.
Rédaction A.S.E.T.
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9 septembre 2013
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18:23
Août 2013
La Sagno tradition est un rassemblement organisée depuis quatre ans par le Club Nautique de la Seyne sur Mer.
La baleinière AMERAMI était présente à cette manifestation
==> Vendredi 30 Août
La baleinière appareille de "La Petite Mer", son port d'attache, en compagnie de la bette de l'Estaque IDA pour rejoindre le port de la Seyne.
Trois heures de navigation, avec un vent changeant, nous arrivons cependant à mettre nos voiles en ciseaux (pas très gonflées mais jolies) et nous terminons l'entrée du port aux avirons pour nous amarrer au Quai de la Marine.
D'autres bateaux nous rejoignent et s'installent à proximité.
La baleinière voiles en ciseau, Ida au portant, et enfin amarrage au Quai de la Marine.
==> Samedi 31 Août
Les derniers participants arrivent et nous sommes bientôt une cinquantaine fortement représenté par la ville de Sanary.
Une sortie en mer ne nous mène pas très loin car Éole ne nous est pas vraiment favorable.
Les pointus sortent au moteur pour des "embarquements immédiats" avec des touristes enchantés, quelques uns osent envoyer leurs voiles malgré l'absence de vent.
Nous sommes ensuite conviés à une délicieuse paëlla suivie de nouveaux "embarquements immédiats".
Vers 15 heures nous reprenons la mer pour retourner à notre port d'attache avec un vent faible et capricieux, 5 à 10 km/h évoluant du Sud à l'Ouest, qui s'entête à nous faire faire du près, mais nous ramène chez nous assez rapidement.
Fini la fête rendez vous pour la prochaine sortie.
Du plus gros au plus petit.
Ils sont alignés le long des quais.
Rédaction A.S.E.T.
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Manifestations
baleinières
2 septembre 2013
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18:37
Juin 2011 ==> Février 2012
Coque terminée, en parallèle avec la mise en place de la ligne d'arbre et du safran on peut passer à la peinture intérieure de la coque :
==> Une couche de minium,
==> Deux couches de "Damboline" blanche.
Un coup de peinture et ça change tout.
On peut réaliser ensuite :
==> Le barrotage de support du plancher (bien visible sur la photo de la mise en eau),
==> Refaire un nouveau plancher (Les anciens étant délaminés par l'humidité et le temps).
PLANCHER AVANT. Au fond on peut voir la membrure qui recevra la cloison avant.
PLANCHER ARRIERE. Au premier plan le barrot qui supportera la cloison centrale, au fond le berceau arrière qui supportera la cloison arrière.
Rédaction A.S.E.T.
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vedette Officiers
25 août 2013
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10:57
Le démontage de divers équipements sur la vedette en restauration ou sur les vedettes en réserves ont fait apparaitre des " horreurs " liées à la corrosion galvanique
Voir :
==> Les boulons de fixation du presse étoupe arrière,
==> Les brides de fixation,
Janvier 2012
Nous profitons que cela est encore facile, avant la mise en place des planchers pour connecter les équipements métalliques en contact avec l'eau de mer afin de limiter la corrosion galvanique
Sur la zone arrière :
==> L'appareil à gouverner BRONZE,
==> Le Berceau arrière ALUMINIUM,
==> Le presse étoupe BRONZE,
==> Le palier buté BRONZE,
==> Le Berceau central ALUMINIUM,
Des câbles sont connectés sur les équipements,fixés sur la coque et mis en attente de leurs branchements définitifs sur la masse commune.
Branchements des câbles de protection sur les masses métalliques arrière.
Câbles en attente d'interconnexion.
Les éléments situés à l'avant n'étant pas encore installés, le câblage et la connexion viendrons plus tard :
==> Le moteur METAUX FERREUX,
==> La prise d'eau du moteur BRONZE,
==> La prise d'eau des sanitaires BRONZE.
Rédaction A.S.E.T.
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vedette Officiers
21 août 2013
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10:36
Juin 2013
Vivere il Mare à 360° manifestation organisée du Samedi 29 au Dimanche 30 Juin dans le port de Pra Gênova à proximité de la ville de Gênes.
La baleinière AMERAMI était présente à cette manifestation.
==> Vendredi 28 juin
Toute l'équipe quitte La Seyne vers 9 H 30 pour se rendre au port de Prà Gênova où nous avons rendez vous dans l'après midi pour gruter la baleinière.
A peine dans l'eau on se rend compte qu'il y a un gros problème d'étanchéité, l'eau monte rapidement et, en réfléchissant à l'éternel calcul des baignoires qui se remplissent d'un côté pendant qu'elles se vident de l'autre, on comprend qu'on ne gagnera pas.
Le voyage, et le fait d'avoir laissé le bateau hors d'eau pendant trois semaines, ont séché la carène et les bordés se sont ouverts.
On échoue AMERAMI en sécurité, en espérant que la nuit suffira à la faire regonfler.
Même les baleinières volent.
==> Samedi 29 juin
A notre arrivée on découvre AMERAMI pleine d'eau et posée sur le fond.
Après l'avoir vidé, (retour aux problèmes de baignoires) on se rend compte que l'on ne pourra pas naviguer.
Re-grutage mais dans l'autre sens. De nouveau sur sa remorque et direction la place de Prà où toutes voiles dehors elle sera exposée pour le plus grand plaisir des organisateurs et des visiteurs qui n'ont pas l'habitude de voir une embarcation de ce type en Italie.
La baleinière sera en compagnie d'un "Gozzo" (pointu Italien).
Nous nous en profiterons pour visiter une exposition d'outils anciens présentés par notre équivalent Italien.
On a fait le plein la baleinière est posée sur le fond.
L'organisation de la manifestation était parfaite.
==> Dimanche 30 juin
La baleinière est toujours en exposition.
Nous nous embarquons sur "RURIK" un Smack Yacht de 28 pieds et pouvons suivre la régate des voiles latines dans la rade de Gênes, le temps est splendide, le vent n'est pas très fort mais "RURIK" a un bon moteur.
Navigation au milieu des "Gozzi" qui concourent pour le "Vire-Vire" malgré la faiblesse du vent.
==> Lundi 1 juillet
Départ le matin vers 10 h pour rentrer au bercail.
A peine arrivé au chantier nous procédons à la mise en eau de la baleinière pour faire regonfler les bordés, ce sera effectif au bout de quatre jours.
Un coup de karcher pour la nettoyer, un léger ponçage, une nouvelle couche de peinture sous-marine pour effacer les traces du travail des bordées et la baleinière est opérationnelle pour de nouvelles aventures, navigantes cette fois.
On la ramène à son point d'attache une semaine après son retour.
Rédaction A.S.E.T.
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Manifestations
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