Juin 2011   ==>   Février 2012

Coque terminée, en parallèle avec la peinture intérieure et la mise en place du plancher, on peut maintenant s'occuper de la ligne d'arbre et de tout ce qui lui est associé, presse étoupe, palier-butée, bagues hydrolubs, chaise, mais aussi safran, tube de jaumière et mèche de gouvernail.

Le problème vient de la bague hydrolub intérieure qui s'avère indémontable sans extraire la pièce porteuse du presse étoupe et de la bague, mais pour sortir cette pièce il faut démonter le tube d'étambot qui lui aussi refuse de venir.

La dépose de toutes ces pièces est effectuée sans problème sur une des vedettes "en réserve". Certain de disposer de rechanges "au cas où" nous utilisons les grands moyens: cric hydraulique de 5 tonnes, masses et quelques heures de galère.

Les pièces sont enfin démontées mais inutilisables ...  On se servira des pièces récupérées sur l'autre vedette.

La remise en place du tube d'étambot nécessite un réalésage de la quille, et la réfection de la fixation du support de presse étoupe :

==> Extraction de nombreuses vis cassées dans leur logement lors d'un précédent montage,

==> Rebouchage des trous de vis,

==> Préparation du plan de fixation.

Remplacement des bagues hydrolubs, remontage du tube d'étambot, des portes bagues intérieur et extérieur, du palier butée oscillant, de la chaise (avec double lignage safran et mèche d'une part, ligne d'arbre d'autre part), ne sont pas des plus simples mais nous semblent rien à coté des grosses angoisses que nous avons eu au démontage du tube au réalésage et à la réfection de la quille.

Mai 2013

La virée de Saint Nazaire dont l'origine remonte à 1869 est organisée tous les ans, depuis 2007, par la ville de Sanary.

Cette année elle s'est déroulée du vendredi 17 au lundi 20 mai.

La baleinière AMERAMI était présente à cette manifestation.

==> Vendredi 17 juin

Le bateau, à peine sortie de son carénage annuel a été transféré à Sanary le matin. Heureusement car à partir de midi le temps est devenu critique avec des pluies abondantes, et même de la grêle.

==> Samedi 18 juin

Météo abominable pluies importantes, pas question de mettre un bateau dehors.

==> Dimanche 19 juin

Après avoir écopé 500 litres d'eau de pluie on est prêt pour la navigation.

Le temps se remet au beau mais le vent reste fort et une houle longue traverse la baie de Sanary, moins de trente bateaux participent au "Vire-Vire".

Nous sommes trois et pour compléter l'équipage nous prenons à notre bord un marin Suisse du lac Léman qui se révèlera très performant.

Le parcours est réalisé trois fois en changeant de barreur à chaque tour.

J.P. réalise le meilleur temps ce qui lui vaudra d'offrir l'apéritif.

==> Lundi 20 juin

Après l'accueil des pirates, l'organisation a décidé d'une navigation libre devant les côtes de Sanary.

Une seule voile latine à l'horizon sous le Cap Nègre, nous décidons d'aller pique niquer aux Embiez.

Le vent d'Ouest force et le retour au port se fera en 25 minutes sur un seul bord.

==> Mercredi 22 juin

Rendez vous le matin pour sortir la baleinière de l'eau et la transférer au chantier.

Fin de l'aventure on est prêt pour la "La Valse des Capians" dans deux semaines à Bandol.

Août 2011

La réparation de la coque est enfin terminée: quille, étrave, membrures, bordés, flipotage, confection d'une nouvelle ceinture et de nouveaux ailerons "déflecteurs/stabilisateurs" (nous en qualité d'anciens sous mariniers les avons dénommés "barres de plongée avant) puis un grand coup de minium sur le tout.

On va pouvoir passer à la suite des opérations et installer :

==> Le tube d'étambot,

==> La ligne d'arbre,

==> Le safran et sa chaise

==> La commande de barre,

==> Les planchers,

==> L'échappement,

==> ...

Puis se sera le pont, les hiloires, les roofs, les aménagements, la pose du moteur, l'accastillage, la peinture et les vernis ...

        Après  quelques  années  de  sommeil  le  blog  de  l'A.S.E.T.  redevient  actif.

Grâce à cet outils vous pourrez avoir des informations concernant :

==> Des généralités sur la vie de notre association,

==> Nos actions dans le domaine de la protection et de la promotion du patrimoine maritime,

 ==> Nos participations aux manifestations maritime,

==> La vie de nos baleinières,

==> L'avancement de la restauration de la vedette du porte avion Foch,

==> La manière de nous rejoindre et de participer à nos aventures.

Notre Chantier de rénovation a du être déménagé en Août 2008 et suspendu jusqu’à février 2009, date à laquelle nous avons pu clarifier la situation administrative de notre nouveau site.

Notre déménagement dans la période la plus chaude de l'été fut éprouvant mais facilité par la fourniture gracieuse des moyens de manutention par la société FOSELEV.

Les conditions locales de terrain ont nécessité de déployer une grue télescopique de très haute capacité pour le transfert de notre " bulle" (structure d'atelier).

Les tempêtes d’hiver se sont ensuite relayées pour arracher son revêtement thermoplastique, laissant le chantier, et donc la vedette, à découvert.

Après achèvement des travaux de réinstallation  en février 2009, nous voilà de nouveau opérationnels et prêt à reprendre nos travaux de rénovation de la vedette du PA Foch.

Pendant cet hiver perturbé, nous avons assisté l’ association AMERAMI dans la rénovation du Pointu de 1934 « Rose Hélène » de retour dans le Var après un exil de 20 ans dans un hangar de Caen et qui doit, sans tarder, rejoindre la flotille de pointus de Sanary.

La coque de 4,60 m de long a été rénovée par Jean-François Marhic, charpentier de marine installé sur le port de Bandol. L’ ASET s'est chargée de tous les travaux de décapage, ponçage et de peinture.

Enfin , le 7 mars a marqué la reprise de nos navigations avec la baleinière "Amèrami" à l'occasion d'une sortie d'initiation en rade de Toulon.  Nous avions en effet à bord un jeune Normand de 17 ans, Benoît Thocquenne, qui va armer à Courseulles (prés de Caen) une autre baleinière d’AMÉRAMI avec cinq amis de son âge.